双怠速是如何工作的

双怠速的工作原理主要通过废气分析仪测量发动机在两种不同工况下的排气污染物含量，这两种工况分别是怠速状态和高怠速状态。

首先，发动机从怠速状态加速到70%的额定转速，运行30秒后降低至高怠速状态。此时，将取样探头插入排气管中，深度不小于400mm，并固定好。维持15秒后，使用具备平均值功能的仪器读取30秒内的平均值，或者人工读取30秒内的最高值和最低值，所得平均值就是高怠速污染物测量结果。

对于配备了闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还需要读取过量空气系数的数值。接着，发动机从高怠速状态降至怠速状态15秒后，同样使用具备平均值功能的仪器读取30秒内的平均值，或者人工读取30秒内的最高值和最低值，其平均值就是怠速污染物测量结果。

如果车辆拥有双排气管，则需要取各排气管测量结果的算术平均值。如果车辆的排气管长度小于测量深度，需要使用排气加长管。对于单一燃料车，只按燃用的气体燃料进行排放检测；而对于两用燃料汽车，则要分别对两种燃料进行检测。

在进行检测前，应按照制造厂说明书的规定预热发动机。在双怠速法检测过程中，驾驶员需要根据提示操作车辆。双怠速法是一种集尾气分析、结果输出和数据统计于一体的尾气排放检测系统，支持双怠速测量模式，适用于高低怠速两种情况。它不仅能测量二氧化碳和一氧化碳，还能计算空气中成分，并通过OBD接口提取油温和转速数据，适用于自动和手动模式。

总的来说，双怠速法确保了车辆排放达到规范和标准化的要求，有助于减少环境污染。