荣威RX8的四驱系统是如何工作的

荣威RX8的四驱系统工作方式多样，能够根据不同驾驶模式和工况自动分配扭矩，确保车辆在各种条件下都能发挥最佳性能。其中岩石模式会自动切换至低速四驱，以应对复杂地形。

荣威RX8的四驱系统可以实现两驱和四驱的锁止，向前轴传递的最大扭矩可达875牛米。此外，后桥配有自动机械限滑差速锁止功能，当左右前轮速差超过120转/分钟时，差速器会自动锁止，助力车辆脱困。

荣威RX8的纵置后驱设计使其前后轴载荷分配为50:50，这不仅提供了更好的驱动力，还增强了车辆的操纵性和通过性。四驱车型采用大牌供应商的分动箱及控制系统，最大可提供2.48倍的增扭比，有6种模式可选。

荣威RX8的四驱系统提供了多种驾驶模式，包括2驱模式、Auto模式、Sport模式、雪地模式、越野模式和低速四驱模式。其中，2驱模式适合节油和高速长途工况，Auto模式兼顾油耗和四驱性能，能在两驱和四驱模式之间切换，适用于一般路况；Sport模式则适合飙车，油门响应和动力性更强；雪地模式适用于雨雪湿滑路面，越野模式适用于野外恶劣路面，低速四驱模式则适用于拖车和脱困。

荣威RX8的四驱系统依靠中央差速器内的电磁控制多片离合器来控制前后轴扭矩分配。在AUTO模式下，以前40%后60%的比例分配动力，车轮打滑时前后轴动力在0-100%内自动分配。

在2H两驱模式下，车辆以后轮驱动，提升燃油经济性。在4L低速四驱模式下，车辆会切入低速四驱挡位，扭矩放大2.48倍，增强爬坡能力。

荣威RX8的部分车型配备了伊顿机械差速锁，当车轮打滑时会自动锁止，仅两个四驱顶配版本配有此功能，其他四驱版本需选配。在滑轮组测试中，即便只有前单轮附着，车辆也能通过电子辅助制动脱困。