其实轮胎不做厚是有多种原因的。厚轮胎虽然在舒适性、抓地力以及耐用性方面表现优秀,但其外观显得笨重且档次不高。
相比之下,薄轮胎在操控性、抓地力、侧向刚度方面表现出色,能够更好地传递路面信息,显得高端大气。然而,薄轮胎在舒适性和耐用性方面相对较差,容易受到路面颠簸和冲击,且在断层路面或小坑包中容易损坏,增加了使用成本。
对于车辆在转弯时,薄轮胎能减少胎壁变形,提高侧向刚度,增加侧向力,提升车辆的过弯极限和转向响应。但是,对于家用车而言,综合考虑国内路况和使用情况,不建议选用扁平比低于50的薄轮胎,因为这种轮胎容易损坏,使用成本高,路感过于清晰,影响乘坐体验。
汽车厂商在选择薄轮胎时,不仅是为了提升车辆的外观颜值,也是为了满足新车的性能设计要求。薄轮胎可以帮助提高车辆的加速、刹车性能,并适应更高的极速。然而,薄轮胎也存在价格较高、舒适性较差、易鼓包等不足之处。
总之,选择轮胎的薄厚需要根据车辆用途、个人需求和实际路况来决定,综合考虑各方面因素,以找到最适合自己的轮胎。
耐克森轮胎是韩国的第三大轮胎品牌,其主打舒适性,胎侧柔软,为驾驶者带来了不错的舒适感。然而,它的平均行驶里程大约为5万公里,这在耐用性方面并不突出。 以我个人的驾驶经验来看,山东省生产的轮胎除了三角牌之外,其他品牌的质量都一般。这可能与生产
最近想要换轮胎,看到倍耐力的新P1轮胎,不知道大家对它的看法如何呢?倍耐力P1轮胎的一大特点在于其独特的胎侧设计,它采用了半圆型的结构。这种设计使得当轮胎胎面遭遇冲击时,胎侧能够以一种非常流畅的方式通过变形来消解冲击力,从而显著提升了轮胎的
韩泰的防爆胎表现不错,其特点包括偏硬、耐磨以及胎噪略大。韩泰作为知名的轮胎品牌,其历史可以追溯到1941年,那时它被称为朝鲜轮胎会社,是韩国首个汽车轮胎公司。1953年,该品牌更名为韩泰轮胎。防爆胎,即缺气保用轮胎(RSC),是韩泰在199