EPS,即电动助力转向系统(Electric Power Steering),是一种依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。它由多个关键组件组成,包括扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)。
EPS 系统具备多项功能。首先,它能显著降低燃油消耗,因为电机只在转向时提供助力,不转向时不消耗能量。其次,转向助力大小可以灵活调整,以兼顾低速时的轻便性和高速时的操纵稳定性,并且具有良好的回正性能。
此外,EPS 系统结构紧凑,质量轻,易于维护保养,且生产线装配性好。通过程序设置,它能与不同车型匹配,从而缩短生产和开发周期。
在工作原理上,转矩传感器与转向轴连接,当转向轴转动时,转矩传感器将角位移变成电信号传给ECU。ECU 再根据车速传感器和转矩传感器的信号,决定电动机的旋转方向和助力电流大小,从而实现不同车速下提供不同的助力效果。
EPS 系统的关键技术包括硬件和软件两方面。硬件方面,传感器精度和可靠性、电机性能、ECU 性能和可靠性都十分重要。软件方面,控制策略决定了电机的目标电流,而故障诊断与保护程序则监控系统运行。
在工作过程中,EPS 系统包含转矩传感器、电控单元、电机、减速齿轮等组件。电机驱动需要电机转子位置和相电流等信息,微控器根据转矩传感器信息形成电流控制回路。
总体而言,EPS 系统作为汽车转向系统的发展方向,具有诸多优点,未来将成为主流转向系统。
方向盘上出现感叹号标志通常意味着电动助力转向系统(EPS)出现故障。具体故障原因包括: 1. 路面与轮胎之间的阻力较大,导致电机长期处于高负荷工作状态; 2. 环境温度过高,影响电机散热; 3. 转向电机表面覆盖较厚的灰尘或泥土,阻碍散热。
当EPS灯亮起时,这通常表示电动助力转向系统出现了故障。故障原因可能涉及传感器、电动助力转向器、线路或控制模块等部分。具体来说,传感器故障会导致系统无法准确获取转向信息;电动助力转向器故障会影响助力输出;线路问题会干扰系统的正常运行;控制模
马自达6阿特兹的底盘高度在空载时为169mm,满载时则为130-140mm。该车型采用了电动助力转向系统(EPS),这种系统在上世纪90年代后期才开始应用到量产车型上。与传统的液压助力转向系统不同,电动助力转向系统利用电动机产生助力,而不是