发动机是如何工作的

发动机通过一系列复杂而有序的过程来工作，其核心在于活塞在一个封闭空间内往复运动，配合其他关键组件，产生动力:

首先，进气冲程开始，起动机带动曲轴转动，使活塞从上止点下降，气缸内产生真空吸力，进气门打开，外界空气或可燃混合气被吸入气缸。自然进气发动机的进气压力低于大气压，而增压发动机的进气压力则可高于大气压。进气温度与增压器的工作状态和发动机转速密切相关。

接下来是压缩冲程，活塞从下止点向上运动，进气门和排气门都关闭，气体被压缩，温度和压力升高。压缩冲程结束时，气缸内的压力和温度都很高，特别是在柴油机和增压发动机中，这一数值更高。

随后是做功冲程，压缩冲程结束时，火花塞点火，可燃混合气燃烧，温度急剧升高，体积膨胀，产生极高压力，推动活塞下行。这是唯一产生动力的冲程，气缸内的最高温度可达2000°C，压力高达5MPa。此时噪音和振动最为显著。

最后是排气冲程，活塞上行，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。

在这些冲程中，曲柄连杆机构起着至关重要的作用。它包括机体组、曲轴飞轮组和活塞连杆组。机体组主要由气缸体和气缸盖组成，气缸体是主体，气缸盖则密封气缸与活塞，形成燃烧室。曲轴飞轮组由曲轴和飞轮等组成，曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动并输出，飞轮用于储能。活塞连杆组包括活塞和活塞环，活塞在气缸中往复运动，活塞环起密封作用。

此外，配气机构也必不可少，它包括气门组和气门传动组。气门组由气门和气门导管等组成，气门控制燃料的输入和废气的排出。气门传动组由凸轮轴和气门挺柱等组成，凸轮轴负责控制气门的开闭。

综上所述，发动机的工作是多个部件协同作用的结果。每个冲程和机构都发挥着关键作用，共同保证发动机的正常运转。