热熔轮胎是什么意思

热熔轮胎是一种能在胎面温度升高时融化成凝胶状态的车胎。

热熔轮胎的发展历史与 F1 赛车紧密相关。早在20世纪50年代，F1轮胎与民用轮胎并没有太大区别。然而，60年代车队开始意识到轮胎对圈速的影响，从而不断改进轮胎技术。70年代，无花纹的“光头胎”出现，并在1971赛季被引入F1赛场。80年代，F1轮胎尺寸趋向一致。然而，90年代出于安全考虑，带沟槽的轮胎取代了热熔轮胎。直到21世纪，F1轮胎变得更加坚固，2009年热熔轮胎再次回归F1赛场。

热熔轮胎采用熔点较低的橡胶制成，通常在100°C以上的高温下工作。在赛道上不断进行急加速和急刹车的极限驾驶方式，可以使轮胎温度升高到理想状态。

热熔轮胎主要分为全热熔轮胎和半热熔轮胎。全热熔轮胎在工作温度下会融化成凝胶状态，提供极佳的抓地力，有助于车辆提高过弯极限和循迹性。然而，这类轮胎磨损速度极快，许多国家禁止其上路使用。半热熔轮胎在制造过程中加入了特殊材料，增强了胎壁硬度并降低了重量。在一定温度下，半热熔轮胎能保持较好的抓地力，无论在湿滑路面还是干燥路面上都能表现出色。

热熔轮胎的优点在于其摩擦系数可以达到1.6，为车辆提供极佳的抓地力和地面附着力。然而，其缺点是，在热熔状态下，轮胎磨损速度非常快。

由于热熔轮胎能够提供极佳的抓地力，因此广泛应用于对抓地力有极高要求且不太考虑成本的场合，如F1赛车比赛。在F1比赛中，暖胎圈被用来让轮胎迅速达到最佳状态。干地轮胎和雨胎是F1比赛中常用的两种轮胎，其中干地轮胎根据不同的软硬度配方进行设计，而雨胎则分为半雨胎和全雨胎。