摩托车十字曲轴有什么含义

从侧面看，十字曲轴每两个曲拐之间的夹角为90度，这是其名称的由来。

首先，十字曲轴在曲轴旋转一周内，由于每个气缸点火之间的曲轴夹角为90度，使得点火密度分布更加均匀，可以减少震动。其次，曲轴相位更近，将原本的动力死角错开，使得扭力输出更加线性。

然而，十字曲轴也有一些缺点，例如每个气缸都有单独的点火和供油系统，结构比平面曲轴更复杂，成本也更高。此外，十字曲轴在双缸四冲程发动机中应用广泛，例如雅马哈MT07采用的270°曲轴相位，其低扭输出非常强大，拥有V型发动机的爆发力和声浪，因此被称为“扭力大师”。这类曲轴可利用自身结构特点平衡二阶惯性力，再采用平衡轴平衡一阶惯性力，振动能得到很好控制。

在直列四缸四冲程发动机中，十字曲轴也有应用。例如，1、4缸相位差180°，2、3缸相位差180°，总体从侧面看每缸呈90°分布，其点火不对称振动需用平衡轴来消除，但能带来线性的高速动力，让骑手能清晰感受轮胎对地面的抓地力。

总的来说，十字曲轴与平面曲轴相比，更加平顺，但存在排气干涉、响应速度慢、重量大的问题。而平面曲轴转速响应快，更适合高转，性能优异，但震动是其短板。因此，选择哪种曲轴主要取决于具体应用场景和需求。