超速档和直接档有什么区别

超速档与直接档的区别主要体现在速比、效率及适用工况上。

首先速比不同，直接档的最高挡速比为1，而超速档的最高挡速比小于1。直接档也称作 DD，而超速档则被称为 OD。

其次，传动效率不同。直接挡变速器的动力直接连接输出轴，中间没有经过副轴，因此动力传递直接，传动效率较高。而超速档在最高挡行驶时，动力需经过副轴的一次转换才到达输出轴，多了一道转化步骤，导致传动效率有所损失，对油耗也会产生一定影响。

在车辆总速比搭配方面，目前卡车上习惯将直接挡与小速比后桥搭配，超速挡与大速比后桥搭配，但这不是绝对的，要根据工况需要选择。例如，解放的合规版 JH6 8x4 重载自卸车采用 0.78 的超速挡配 5.921 的后桥速比，适合重载起步和空车回程；而解放 J7 4x2 牵引车采用直接挡速比 1 的变速器配 2.688 的后桥速比，适合平原高速标载快运的工况。

在同等车速下，超速挡+大速比的传动轴转速会快于后桥直接挡+小速比后桥，因此搭载液缓的车辆多使用超速挡+大速比后桥的组合。

从传动效率来看，直接挡优于超速挡，但由于当前我国制造工艺和成本原因，小速比后桥的生产制造成本较高、难度较大，因此超速挡+大速比后桥较为常见。未来，直接挡、小速比将是趋势。

总的来说，超速档与直接档并没有好坏之分，适合运输工况的才是最好的。