电控点火系统的故障现象及原因

电控点火系统的故障现象主要表现为无法启动、发动机工作不稳定、怠速不稳、间歇性熄火、动力不足以及启动困难。

故障原因主要包括以下几点：

首先，点火控制器功率晶体管故障或曲轴位置传感器损坏可能会导致点火高压火无火，这种情况可以通过使用万用表测量点火控制器各端子间的正反向电阻来判断，如果不符合标准则需要更换。

其次，混合气空燃比出现严重偏差，这可能是由于进气系统漏气或堵塞，空气滤清器滤芯堵塞或空气流量传感器故障导致的。检查空气流量传感器的工作情况，如果插头各脚的电压和信号输出不符合标准，那么存在故障的可能性较大。

再者，点火时间不正确，这可能是因为初始点火提前角调整不当或曲轴转角与转速传感器不良及安装位置不正确。需要检查并调整初始点火提前角，并检查相关传感器。

另外，气缸压力不足也可能导致电控点火系统的故障。机械方面的问题如配气机构、曲柄连杆机构、气缸垫等可能导致气缸压力不足。可以使用气缸压力表测量气缸压力，如果不符合标准则需要检查机械部件。

同时，火花塞故障也是常见的问题，如电极烧损与磨损可能导致点火正时提前或迟缓、火花塞松旷、热值过高或过低、冷却不充分或脏污等。对于这些问题，需要检查火花塞的电极间隙和热值，并确保空气滤芯没有堵塞。

此外，点火线圈故障也会导致火花弱、发动机启动困难以及怠速不稳等问题。

最后，传感器故障也可能影响电控点火系统的正常运行，例如霍尔传感器内部固定座断裂可能导致点火时间不准。

在诊断和排除电控点火系统故障时，需要从多个方面入手。以日产尼桑蓝鸟EQ486型电控发动机为例，可以先检查点火高压火，再查看混合气空燃比，接着检查点火正时，最后查看气缸压力。对于不同车型的电子点火系统，可以借鉴相应的检查方法和故障诊断程序，以准确、迅速地排除故障。