汽车变速箱油如何冷却

汽车变速箱油的冷却方式主要有以下几种：

首先是独立散热，这种方式是在变速箱上安装专门的变速箱油散热器，工作时油液流动通过散热器散发热量，有效降低了变速箱油的温度。

其次是共同散热，这种方式借助水箱的帮助，变速箱油流经水箱，利用冷却液带走热量。例如，在大众变速箱中，防冻液会引到散热器中，通过防冻液流动带走热量。当发动机加速时，变矩器转动，油液流动带动叶轮推动部件旋转，风扇叶片转动也有助于散热。

此外，油液从变速箱出油口流出，依次经过水冷油冷器和风冷油冷器，再从进油口流回变速箱。这种方式可以确保变速箱油在工作过程中保持在适宜的温度范围内。

对于自动变速器的汽车，通常必须装备变速器机油冷却器。这是因为自动变速器中的机油容易过热，过热会影响性能甚至造成损坏。变速器机油冷却器有的是一根置于散热器出水室内的冷却管，由冷却液对变速器机油进行冷却，通过金属管或橡胶软管连接变速器和冷却器。

一般液压变速箱宜用水冷系统，同时用透平油作为润滑，在摄氏120度也能正常工作。该系统通过油管连接自动变速箱和散热水箱左侧的机油散热器，使变速箱油保持合理温度，延长变速箱及油的寿命。

风冷式机油冷却器类似小型散热器，利用行驶时的迎面风冷却机油，但普通轿车很少采用，因为这种方法在发动机起动后暖机时间较长。

对于一些普通车辆和机械，通常采用自然冷却法，也就是依靠变速箱箱体自然散热。工作一段时间后，如果发现变速箱油温度较高，可以停下来休息，使变速箱油自然冷却。

自动变速器冷却器有管状和盘状两种类型，管状冷却器大多安装在发动机散热器出水腔内，采用水冷式冷却方式。ATF进入冷却中心油道，其热量被外围的冷却液吸收。许多冷却器在中心管道内设置了导片，油液在流经导片时产生涡流，从而充分混合，提高冷却效果。

在冷却回路中串连一个辅助冷却器也能改善冷却效果，辅助冷却器多采用空气冷却方式，安装在通风良好位置。当油液温度高时，辅助冷却器预冷油温，低时主冷却器控制最终冷却温度，防止油液过冷。