电动汽车电机过热怎么办

电动汽车电机过热的问题可以通过以下几种方法来解决：

首先，可以尝试使用点火钥匙进行上电复位，重复三次操作。如果问题依旧存在，则建议前往当地的维修站进行检修。

电机过热的原因多种多样，包括电机笼型转子断裂或绕组转子线圈接头松动，这些问题可能导致电流过高而发热。对于铜转子，可进行焊接修复或更换；而对于铸铝转子，则需要更换。

另外，电压问题也可能是导致电机过热的原因之一。如果电压超过电机额定电压的10%，或者低于额定电压的5%，电机在额定负载下可能会过热。此时，需要检查并调整电压，以确保电机正常工作。

定子绕组匝间或相间短路或接地也会导致电流增大，调损增加从而过热。这种情况下，如果故障不严重，可以重新加绝缘；如果问题严重，则需要更换绕组。

还有可能是轴承损坏或过度磨损，这会导致电机定子和转子发生碰撞。这时需要检查轴承是否松动，以及定子和转子是否装配不良。

此外，新能源汽车电机过热还可能由其他原因引起，如电机内部故障。轴承问题可能导致钢珠间隙增大，使定子与转子发生摩擦，导致内部烧炭。遇到这种情况，应及时更换高质量轴承。

电机内部进水也可能导致过热。水的进入会降低电机的运转效率，从而引发过热问题。因此，要做好电机的密封性，进水后应及时清理。

定子变形也会导致电机受热不均，从而过热。这时，建议更换钢性好且不易变形的定子。

最后，线圈问题也可能导致发热。使用非纯铜线绕阻或匝数过细都可能导致电机发热。为了保证电机正常工作，建议使用更符合标准的纯铜线绕阻线圈。

总的来说，虽然电机在高速运转时会发热，但一般情况下温度不会超过60度。如果温度超过这个范围，可能存在故障，应及时排除，以免损伤电机。