中央差速器锁止功能什么意思

中央差速器锁止功能是四驱车配备的一项重要功能，旨在提升车辆的驱动力和通过性。当驾驶员按下按钮锁止中央差速器时，这一功能就会被激活。此时，左右两侧车轮与中央差速器壳架三者的转速将被整合，从而提高车辆的抓地力和通过能力。

中央差速器锁的类型多样，包括强制锁止式差速锁、高摩擦自锁式差速锁、托森差速器和粘性联轴器式差速器等。强制锁止式差速锁在普通对称锥齿轮差速器基础上增设差速锁，其结构简单，扭矩分配比例高，但在操作时较为繁琐，连接或取下不当还可能导致问题。高摩擦自锁式差速锁分为摩擦片式和滑块凸轮式，摩擦片式结构简单、运行稳定，常见于轿车和轻型车，而滑块凸轮式则在提升车辆通过性的同时，结构较为复杂，加工精度要求高，且磨损较快、成本较高。

托森差速器是一种新型车桥差速器，基于蜗轮传动自锁特性设计，结构紧凑、传动扭矩范围大且可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥轮间差速器。然而，它并不适用于前驱动桥轮间差速器。粘性联轴器式差速器则以硅油为扭矩传递介质，实现差速功能，部分四轮驱动汽车采用。

日常行驶中，中央差速器锁止功能一般不会被使用。只有在越野或路况恶劣、车轮陷入困境时，该功能才会被启用。这有助于减少轮胎磨损，提高附着力和牵引力，使车辆摆脱困境并继续行驶。但需要注意的是，长时间开启该功能可能会导致较高的磨损，并增加油耗。