轿车轮毂是如何制造的

轿车轮毂的制造方式多种多样，每种方式都有其独特的优势和应用范围。

首先是锻造工艺，利用专用液压机对轮毂的半成品施压，使其变成预定的形状和设计尺寸。锻造过程中，材料不会被高温融化，增加了成品的机械强度，能消除冶炼金属铸态疏松等缺陷，优化微观结构。锻造工艺又分为重力锻造和低压锻造。重力锻造将液态合金倒入模具，靠重力自然成型，成本较低。低压锻造则依靠液态合金的低压压制模具，金属密度高、强度高、形状复杂，安全系数高，是铝合金车轮制造的关键模式。成品率和自动化程度也较高。

其次是铸造工艺，通过高压将加热的合金压入轮毂粗胚，经二次生产加工，形状相对简单，轮毂表层线条较粗糙，但能保证强度。铸造工艺适应性强、成本低，包括重力铸造、挤压铸造、低压铸造、压力铸造等。

另外还有旋压工艺，对压力和温度有较高要求。通过旋转运动和挤压，使轮毂和轮辋局部位置结构延伸，既能保证强度，又能减轻重量。

汽车轮毂材质一般采用铝合金或合金钢，通过锻压工艺冲压成毛坯，再旋压成型。铝合金轮毂具有重量轻、振动小、散热性能好等优势，其制作工艺包括铸造工艺和锻造工艺。铸造工艺适应性强、成本低；锻造工艺加工量小、尺寸精确、强度高、抗蚀性好、重量轻，受力方向与晶粒流向相同，韧性和疲劳强度高，每个轮毂的力学性能相同。