酷路泽停产的原因有很多,其中最为关键的因素是排放法规的日益严格。随着环保要求的提高,4.0L以上的大排量自吸发动机逐渐失去了生存空间。酷路泽一直采用的大排量发动机不仅难以继续符合法规要求,其高昂的排放税也导致了成本和售价的居高不下。对于越野车这种小众车型而言,这样的高价位使其成为了少数人的玩具。
此外,酷路泽的销量也每况愈下。近几年,其销量基本维持在2000辆左右,与之前的成绩相比,显得有些黯淡。50万元以上的市场几乎被进口豪华品牌所占据,酷路泽在其他方面的表现也略显不足,市场空间受到挤压。再加上电气化趋势的兴起,理想ONE、蔚来等车型纷纷抢占市场份额,给酷路泽带来了更大的压力。
另外,一汽丰田虽然对兰德酷路泽进行了国产化,但其只是进口配件在国内进行组装,并未真正实现国产化,价格依然居高不下,甚至高于中东进口版。这样的价格策略也让消费者望而却步。
丰田方面也考虑到了投入产出比的问题,为这样一款小众车型进行大规模改造可能并不划算。如果换装涡轮增压发动机,可能会影响车辆的可靠性,难以吸引更多的消费者。
此外,东南亚地区的疫情也对零部件供应造成了影响,泰国和越南生产的零部件供应受到了干扰。再加上全球范围内的芯片短缺潮,这些问题进一步影响了生产。
综上所述,酷路泽虽然有着卓越的性能和口碑,但面对种种不利因素,停产可能是最好的归宿。
2020款途昂的改款与不改款之间存在一些显著差异,特别是在安全配置与动力系统方面。 首先,改款车型增加了膝部气囊,为驾驶员和乘客提供了更全面的保护。此外,改款车型还采用了符合更加严格的排放法规的新发动机,这意味着尾气排放量更低,有助于环保。
国六标准的实施对于我们市民日常用车的影响并不大。 国六政策的制定主要是为了约束汽车生产商,确保他们生产的汽车能够达到严格的排放标准。然而,对于已经购买的车辆,即使不是最新的国六标准,仍然可以继续使用。国六标准并非一蹴而就,而是分阶段逐步实施
宝马1系之所以选择三缸发动机,主要有以下几个原因: 首先,宝马1系使用三缸发动机可以降低成本和提高燃油经济性。三缸发动机的制造成本较低,因为与四缸发动机相比,它需要的活塞、连杆等零部件数量减少。此外,三缸发动机的燃烧效率更高,有助于提升燃油