鼓式制动器的结构是什么

鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧、定位销等组成。

制动鼓随车轮旋转，制动蹄在制动轮缸推动下挤压制动鼓内表面，通过摩擦产生力矩，从而阻止车轮转动。

鼓式制动器有两种主要类型：内张型和外束型，前者应用更为广泛。根据张开机构的不同，又可以分为轮缸张开式、凸轮张开式和楔式。

轮缸张开式包括领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式。

领从蹄式在汽车前进时，前蹄为领蹄，后蹄为从蹄，而在倒车时则相反。这种结构具有制动效能对称的优点，但缺点是领蹄磨损严重，两蹄法向力不平衡，对轮毂轴承有附加径向载荷。

双领蹄式在前进制动时，两个制动蹄均为领蹄，倒车时则均为从蹄，这提高了制动效能，但倒车制动效果有所下降。

双向双领蹄式制动器采用两个双活塞式制动轮缸，制动蹄两端浮式支撑，支点周向位置浮动，固定元件成对且对称布置。

双从蹄式制动器在前进制动时，两个制动蹄均为从蹄，制动效能低于双领蹄式和领从蹄式，但制动效能稳定性较好。

自增力式制动器分为单向和双向两种。双向自增力式在前进和倒车时均能自动增力，但构造复杂，制动不平稳，对摩擦系数依赖大，沾水沾油后制动效能明显下降。

轮缸张开式制动器中，自增力式制动力矩最大，双领蹄式次之，领从蹄式再次之。领从蹄式制动器结构简单、成本低、制动效能受摩擦系数影响小、制动较平顺，因此使用仍较广泛。

双领蹄式制动器的优点是有两个对称轮缸，宜布置双回路制动系统。凸轮张开式制动器一般设计成领从蹄式，非中心对称，仍属非平衡式制动器，间隙可局部或全面调整。

楔式制动器中，两制动蹄布置可为领从蹄式或双向双领蹄式，促动件的促动装置有机械式、液压式或气压式。