点火线圈万用表测量方法

要测量点火线圈，您需要遵循以下步骤:

首先，将车辆的点火开关置于ON档位，然后拔下点火线圈的插头。

接下来，使用万用表的一端测量3号针脚，另一端测量地线，如果针脚与地线之间的电压在12V左右，就继续进行下一步。

接着，拔下插头的一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5号针脚，检查有无短路或断路，如果有则检查线路，如果没有则继续进行。

然后，拔下插头的一端测量2号针脚，另一端测量ECU的2号针脚，同样检查有无短路或断路，如果有则检查线路，如果没有则继续进行。

之后，用万用表测量传感器初级线圈的电阻，如果电阻值为0.9欧姆，则继续进行，否则需要更换点火线圈。

接下来，再测量传感器初级线圈的电阻，如果电阻值为14.5欧姆，则继续进行，否则需要更换点火线圈。

需要注意的是，不同车辆的点火线圈初级绕组和次级绕组的电阻值有所不同。比如，东风解放无附加电阻一般初级绕组阻值为0.7到0.9欧姆，次级为3到4千欧。而带有附加电阻的东风解放，初级绕组阻值为1.5欧姆，次级为7.3千欧。老普桑的初级绕组阻值为0.5到0.8欧姆，次级为2.5到3.5千欧。丰田、日产、三菱、道奇、切诺基的初级绕组阻值为0.3到4欧姆，次级一般都大于7千欧。具体数值请参考车辆说明书或点火线圈铭牌。

需要注意的是，万用表在测量点火线圈时存在一定的局限性，比如不能彻底判断点火线圈的故障，独立的点火线圈插头各端子间的电压值因车型不同而有所不同，不能据此判断好坏。点火线圈故障大多是匝间短路，而万用表无法检测此类故障。因此，最好的方法是替换法，万用表只能测量其通断、电阻值作为参考。