本田 CD5 确实配备了三元催化器。
该装置位于汽车排气总管的第一段鼓包里,形状类似行军水壶。三元催化器主要由壳体、减振层、载体和催化剂涂层四个部分组成。其中,壳体由不锈钢制成,以防止氧化皮脱落导致载体堵塞;减振层由衬垫或钢丝网垫组成,由膨胀云母和硅酸铝纤维用粘接剂粘合,起到密封、保温和固定载体的作用,防止振动和受热变形对载体造成损害;载体通常由蜂窝状陶瓷材料或金属材料制成;催化剂则由铂、铑、钯等贵金属组成,涂覆在载体上构成净化剂。
三元催化器的主要功能是将汽车尾气中的有害气体(如碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳)通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,从而减少对环境的污染。其使用寿命通常在 8 万到 10 万公里之间,具体取决于汽车使用状况、燃油质量和驾驶环境。
作为一款燃油车,本田 CD5 配备三元催化器是符合汽车发展趋势的,有助于降低排放,保护环境。
本田CD5发动机型号主要涉及两种型号: F22B1发动机和J30A1发动机。 其中F22B1发动机是一款2.2升四缸发动机,采用了可变配气相位和气门升程电子控制技术(VTEC),具备出色的性能表现和燃油经济性。 J30A1发动机则是一款水冷
本田CD5是一款在1994年推出的、经过全新设计的车型,其显著特点之一在于发动机的配置。该车型搭载了F22B1型号的2.2升四缸发动机,这款发动机运用了本田的可变配气相位和气门升程电子控制(VTEC)技术,显著提升了动力性能与燃油经济性。此
本田CD5车型是搭载了三元催化器的,其三元催化器位于汽车排气总管的第一段鼓包内,形状类似于行军水壶。 三元催化器由壳体、减振层、载体和催化剂涂层四个部分组成。 壳体通常由不锈钢制成,以防止氧化皮脱落,从而导致载体堵塞。 减振层由衬垫或钢丝网