双节温器工作原理是怎样的

它通过两个节温器协同工作，来控制发动机冷却液的流动路径，使发动机保持在最佳工作温度。

在双节温器系统中，两个节温器被安装在同一个支架上，它们各自负责不同的温度范围。当冷却液温度低于85℃时，副阀门打开，冷却液通过旁通水道进行小循环，这能让发动机快速升温。而当温度超过85℃时，主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，部分冷却液开始进行大循环。当温度达到105℃时，主阀门完全打开，副阀门完全关闭，冷却液完全进入大循环。

双节温器利用“膨胀元件”的原理工作，内部填充了石蜡。当冷却液受热时，石蜡体积膨胀，顶起升程销，带动节温器盘，从而控制阀门的开关。

为了监控冷却液的温度，系统中还安装了温度传感器，通常位于节温器的第二个位置。

控制冷却液流量时，系统会确保冷却液的三分之一流向气缸体，三分之二流向气缸盖，通过调节节温器的横截面积来控制流速和温度。

具体来说，当温度低于87℃时，两个节温器都关闭，使发动机快速升温。当温度在87℃到105℃之间时，节温器1打开，节温器2关闭。当缸体温度达到105℃时，两个节温器都打开，进行大循环。

双节温器系统有许多优点，例如能让气缸体快速升温，降低曲柄连杆机构的摩擦，同时降低机油黏度。此外，缸盖的温度稍低，能增加充气效率，减少爆震倾向，从而提高发动机的整体性能。