发动机和变速箱怎么传递

发动机和变速箱之间的动力传递主要通过离合器、传动轴、齿轮等部件实现。这些部件共同作用，将发动机产生的动力传递到车轮，使汽车得以运行。

手动变速箱通过离合器与发动机连接。离合器通过摩擦传递动力，属于刚性连接。换挡时，司机拨动变速杆，带动拨叉选择不同的齿轮副工作，以适应不同的行驶条件和速度。

序列式变速箱可以看作是手动变速箱的加强版。在起步和倒车档时，仍需踩离合器。但在正常换挡时，无需踩离合器，取消了同步器。这使得换挡过程更加平顺，驾驶体验也有所提升。

AMT（自动手动变速箱）是在传统手动变速箱的基础上，增加了自动起步和换挡机构。这种方式传动效率较高，但换挡体验还需进一步优化。

双离合变速箱将奇数档和偶数档分开，由两个离合器分别控制。这种方式换挡速度快，但离合器控制和换挡逻辑方面还有提升空间。

AT变速箱通过行星齿轮组实现变速，具有较高的可靠性和承载能力。但对零件的制造和装配误差要求较高，变矩器与发动机的非刚性连接会导致功率损失。

CVT（无级变速器）依靠锥形轮和钢带实现任意传动比变化，使动力传递更加平滑。但其能承受的功率上限较小，适用范围受限。

在动力传递过程中，万向节能允许被连接零件之间夹角在一定范围内变化，从而保证动力传递的平稳性。

此外，发动机的位置及驱动形式也会影响传动方式，如前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱等。不同的驱动形式决定了动力传递路径和方式的不同，以适应不同的车辆设计和使用需求。