电动汽车的能量回收功能有哪些

电动汽车的能量回收功能主要包括制动回收和滑行回收两种。

制动回收是通过踩制动踏板实现的，这种回收方式能将车辆在制动过程中释放的多余能量转化为电能，并存储在蓄电池中，以备后续加速使用。

滑行回收则在加速踏板和制动踏板松开时进行，车辆在滑行状态下将动能转化为电能进行回收。

除了上述两种回收方式之外，还有其他能量回收方式，如液压储能、启停系统、飞轮储能等。

在制动能量回收方面，电动汽车通过并联式再生制动系统（RBS）和串联式再生制动系统（CRBS）实现电机的制动能量回收。

并联式再生制动系统（RBS）中，制动踏板和制动轮缸并联，制动摩擦导致能量损失，能量回收率较低。

串联式再生制动系统（CRBS）中，制动踏板和液压机构并联，电机先制动，液压制动作补偿，能回收更多能量。当刹车踩到一定深度时，两者回收能量的差别不大。

一些高端车型采用了更智能的能量回收策略，如智己 L7 应用“协调式制动能量回收 CRBS+自定义滑动能量回收”策略，能根据场景智能分配制动模式，提升回收效率和驾驶安全性。用户还能自定义回收等级，减少不好的驾乘体验。

能量回收对电动汽车来说有很多好处，如省电、节省刹车片、提高刹车效果等。

然而，能量回收也存在一些问题。相对油车，电动汽车的降速更快，低端车型刹车灯可能不亮，容易导致追尾事故。此外，乘客可能会晕车，驾驶员在使用强回收模式时可能会误操作。长时间使用强回收模式可能会影响电池寿命。

需要注意的是，当电池电量高于90%时，动能回收通常不会工作。