进气压力传感器数据流的正常值是多少

进气压力传感器数据流的正常值通常在40到80千帕之间。当车辆处于怠速状态时，进气压力的正常值一般在27到30千帕之间。

进气压力传感器安装在发动机室内，通过真空管与进气歧管相连或直接安装在节气门后面的进气歧管上，用于测量节气门后面进气歧管的绝对压力。

它会根据发动机的转速和负荷来检测歧管内绝对压力的变化，并将其转换成信号电压传递给发动机控制单元（ECU）。ECU 会根据这些信号调整基本燃油喷射量。

进气歧管压力受多种因素影响。例如，当节气门开度减小时，进气时活塞的抽吸作用会增强，导致进气歧管吸力增大，真空度增加，从而使进气歧管压力降低。同样，发动机转速越高，进气时活塞的抽吸作用也会增强，导致进气歧管压力降低。此外，进气歧管的密封性能越好，吸力越大，真空度越高，压力越低。

例如，一辆捷达轿车在冬天某天早晨无法启动，经过检查发现，尽管多次尝试启动，火花塞没有被“淹”，说明冷启动加浓不够。使用故障诊断仪检测发现，发动机 ECU 输出的冷却液温度为 105℃，而实际温度只有 2 到 3℃，说明冷却液温度传感器存在问题。更换传感器后，车辆恢复正常。

又比如，一辆桑塔纳 1.6i 轿车的百公里油耗增加了 1L，故障码显示“氧传感器信号超差”。读取数据显示，氧传感器的数据为 0.01V 且不变。人为加浓混合气后，氧传感器数据几乎不变，说明氧传感器损坏。更换传感器后，故障排除。

再如，一辆一汽奔腾车出现加速无力、回火，有时急加速还会熄火。向进气道喷射化油器清洗剂后，加速变得有力，证明混合气过稀。使用诊断仪检查没有故障码，但读取氧传感器数据发现，其值在 0.3V 到 0.4V 之间徘徊，加几脚油门后能上升到 0.9V，但随后又回落到 0.3V 到 0.4V，说明氧传感器正常。读取进气压力传感器数据发现，静态时为 1010mbar，怠速时为 380mbar，急加速时能升至 950mbar 以上，基本正常。检测油压发现燃油系统压力低，更换油泵后故障排除。