万向传动装置由哪些部分构成

万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支承组成。

万向节是实现变角度动力传递的关键部件，用于需要改变传动轴线方向的位置，是汽车驱动系统的“关节”。它能够使动力在不同角度间传递，确保车辆在各种行驶条件下都能平稳运行。

不等速万向节，如十字轴式刚性万向节，由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套筒、轴承盖等组成。工作时，一个叉通过十字轴带动另一个叉转动，同时可绕十字轴中心在任意方向摆动。滚针轴承中的滚针自转可以减少摩擦，但在输入、输出轴有夹角的条件下工作时，两轴角速度不等，会导致输出轴及相连传动部件产生扭转振动，影响部件寿命。

准等速万向节包括双联式、凸块式、三销轴式和球面滚轮式等。等速万向节又分为球叉式和球笼式，球笼式还分为轴向不能伸缩型和可伸缩型。

传动轴是万向传动装置中传递动力的重要组件，有些传动轴长度可伸缩，以防止连接的两轴间因距离变化而产生运动干涉。汽车行驶时，变速器与驱动桥相对位置常变化，传动轴用滑动花键连接，以适应长度变化，并配有滑脂嘴、油封等减少磨损。高速旋转时，因质量不均匀引起的离心力会使传动轴剧烈震动，所以与万向节装配后要进行动平衡。

中间支承安装在车架横梁或车身底架上，用于支持过长的传动轴。它能够补偿传动轴的安装误差，适应发动机窜动和车架变形引起的位移。中间支承中的橡胶弹性元件能吸收传动轴振动、降低噪声，并承受径向力。