FR 在汽车中代表前置发动机后轮驱动。这种布置形式有诸多优点,包括附着力大、容易获得足够的驱动力。整车前后重量平衡,使得控制稳定性好,能有效防止车辆在快速转弯时出现转向过度和转向不足的现象。
像宝马 5 系、7 系、3 系、1 系进口版,以及凯迪拉克的 ATS-L、CT5 和 CT6 等车型,都采用了这种结构。前置发动机后轮驱动的汽车,发动机通常是立式的纵置发动机,变速器则能最大程度地将发动机向后安装,从而平衡车身前后重量,使车辆前后重量比达到50:50。
然而,FR 布置也有其缺点。首先,它的成本较高,因为传动系统相当复杂。动力从发动机输出后,要传递给变速器,变速器后面有传动轴,与后轮轴的差速器相连,差速器再有两个半轴连接后轮轴的两个车轮。由于传动系统零件多,结构复杂,因此成本自然也就更高了。
除了 FR 外,汽车的驱动方式还有 FF 前置前驱、MR 中置后驱、RR 后置后驱、4WD 四轮驱动。FF 是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案,优点是降低了车厢地台,操控性有明显的转向不足特性,抗侧滑能力比 FR 更强。
RR 的优点是前桥不易超载,能充分利用车厢面积,有效降低车身地板高度或利用车中间地板下空间安置行李,还能减少发动机高温和噪音对驾驶员的影响。
MR 具有轴重分布均匀、控制特性非常中性的优点,但发动机占用座舱空间降低了空间利用率和实用性,因此,这种布置方式多用于追求操控性能的跑车。
四轮驱动的优点是四个轮子都有动力,对地附着率最大,通过性和动力性最好。
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