爬坡时应该挂几档

在爬坡时，选择合适的档位需要综合考虑多方面因素。

对于自动档汽车，一般情况下挂D档即可。有些汽车还专门设计了D1和D2档，以应对陡坡情况。

对于手动挡汽车，上坡起步时最好用一挡，因为一挡的牵引力最大，有助于平稳起步。

在爬坡过程中，发动机转速是选择档位的重要依据。当三挡行驶时，如果发动机转速降到2000转以下，应考虑降档至二档。如果坡度特别陡峭，且车辆满载，可能需要降档至一档。

在行驶过程中，如果三挡能够轻松达到3000转，可以考虑换到四档。如果换到四挡感到吃力，或者车速无法提升，转速低于1500转，就应该降档至二档。

不同坡度需要不同的档位。在平坦的高速公路，即使有3度斜坡，一挡也能平稳驾驶，追求速度可以挂更高档位，但这样会增加油耗，并且容易发生事故。因此，保持匀速前进是最好的选择。

对于20度坡度，轿车的最大爬坡能力可以达到，这时可以挂三档或四档，给足油门，平稳上坡，避免熄火。

30度坡度是越野型车辆的最大爬坡能力，对于小于30度的陡坡，可以通过挂档轻松越过。

在上坡道行驶时，起步时使用一挡，行驶过程中根据转速调整。在陡坡时，建议使用一档，并保持中等油门输出较大的驱动力。

对于自动档车型，在爬坡时ECU可能会发出升降档指令，导致出现“拖挡”现象，从而影响动力输出并增加发动机积碳。在这种情况下，可以使用手自一体变速箱的手动模式，挂1档或2档，或者使用带有爬坡挡的汽车，挂爬坡挡，而非手自一体车型则可以挂D1或D2档。

总的来说，档位越低，动力越大，爬坡能力越强。当动力充足时，可以适当升档；当动力不足时，应降档。

对于小坡，可以使用四档；对于中坡，可以使用三档；如果动力不足，转二档；对于大坡，则使用二档；如果依然动力不足，可以降档至一档，这样既经济又安全。

对于手动挡汽车，大排量车型可以在三档加大油门上坡，而小排量车型则可以在二档上坡。

在城市高架桥上下坡时，尽管坡度较陡，但当速度超过40公里/小时，使用四档或五档也没有问题。对于一般15度坡，使用二档即可。对于地下车库这类陡坡，建议使用一档。坡度大于30度时，不要完全松油门。