CVT 故障了该怎么办

当CVT变速器出现故障时，不要慌张。首先，了解CVT的工作原理和结构，这将对解决故障有很大帮助。

当发现油温达到65℃时，变速箱油流向散热器，油底壳液位明显降低，应特别注意链条是否打滑或发出嘎嘎声。

如果听到异常噪音，这可能是轴承故障。随着发动机转速的增加，噪音可能增大，这通常意味着主链轮轴承存在问题。如果噪音不随转速变化，可能涉及辅助链轮或终传动轴承。有时，副链轮油压低也会伴随异常噪音，这可能是由于轴偏离中心或损坏了油封。

发动机怠速波动或换档时停滞，应检查前进档离合器油压、散热器流量、接合和解除锁止油压。

如果变矩器没有锁止，可能与锁止油路有关，需检查锁止和释放油压。怠速时出现异常液压噪音，也应检查锁止离合器的释放油压。

在维修过程中，需要检测关键油路油压，并准备合适的工具，如7MPa油压表和新适配器。如果油压过低，需检查阀体和油路，例如，使用真空试验检查主调压阀孔。主链轮油压低时，可能需要更换阀体或修理阀孔，根据实际情况选择成本更低的方法。

例如，在丰田雷凌CVT故障中，如果加油升档缓慢，更换油液可能无效，这可能是内部离合器打滑所致，需要更换离合器片，甚至可能需要拆卸变速箱。

当车辆仪表盘显示“变速器故障请立即检修”的警告时，可能是因为辅助油泵与PCM通信中断，故障代码P27%表明了这一点。辅助油泵故障可能会对自动起/停系统产生影响，日常驾驶中可能会出现细微变化。

CVT故障灯亮起可能是油压问题，简单维护可能解决，但严重时可能需要更换总成或进行大修。

对于日产CVT车辆，如果出现故障，拆下液力变矩器时会有油流出，这在正常换油时是常见的现象。需拆解散热器、油底壳、阀体，检查滤芯、压力缸、钢带等部件，看是否有磨损。

总之，当CVT出现故障时，如果无法自行解决，应及时寻求专业汽车维修人员的帮助，以确保车辆正常运行和行车安全。