广汽本田奥德赛的换代预计在2024年第三季度进行,届时将会推出一款全新的车型,为消费者带来更加出色的产品体验。
2025款本田奥德赛已经在美国和加拿大等地正式发布,首波汽车版本已经在海外市场上销售。
在设计方面,新车彻底颠覆了传统的设计风格,前脸采用流线型设计,抛弃了传统的三维设计,矩阵式LED大灯更加宽广,与六角中网无缝匹配,前包围更加柔和,中央梯形设计得以保留。
车身侧面线条更为修长,腰线从车头延伸至车尾,B柱位置下沉,轮眉采用窄边设计,整体造型更为动感。
车尾部分,新车采用了一种浓郁的复古风格,后包围包裹性更好,使整车更具视觉冲击力。
内饰方面,新车采用了四幅式方向盘,上面还带有物理按键,内嵌液晶屏和悬浮多媒体系统,虽然不如现款精致,但性能出色。档杆前置,两侧蓝色饰品增添了时尚感。
在座椅方面,新车提供了常规的7座版本,还新增了大8座版本,空间优势更加明显,能够满足不同消费者的需求。
动力方面,新车全系搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率209kW,匹配10速手自一体变速箱,动力表现强劲,为消费者提供了更加出色的驾驶体验。

由于取消了入门版,海外售价有所上调,为31.5万人民币。此次奥德赛的换代在外观、内饰和动力方面均有深度升级和创新,将大大提升其在MPV市场的竞争力。
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关于奥德赛变速箱寿命的问题,不同车主的反馈差异明显,这主要取决于车主的养护习惯和使用场景。作为本田旗下的主力MPV车型,奥德赛混动版搭载了E-CVT变速箱,采用行星齿轮结构,其理论设计寿命可达20万公里。然而,实际表现则受到多种因素的影响。
奥德赛的CVT变速箱在耐用性方面表现良好,这得益于本田多年在CVT技术上的积累与应用。尽管CVT变速箱的成本相对较低,但其可靠性却得到了广泛认可。换挡过程极为顺畅,几乎感觉不到换挡瞬间的顿挫感,为驾驶者带来了一种非常舒适的感觉,适合日常家用