什么是气门叠开角

气门叠开角是指发动机进气门和排气门同时开启的一段时间，通常用曲轴转角来表示。在发动机运转过程中，进气门早开，而排气门晚关，这就会出现一段进气门和排气门同时开启的时期，这个同时开启的角度就是气门叠开角。

例如，进气行程开始时，进气门逐渐开启，活塞同步逐渐向下止点移动。而在排气行程中，活塞向上止点移动时，排气门逐渐关闭。但在追求高转速域的输出表现时，为了使排气更加顺畅，进气门会在排气门尚未完全关闭时就逐渐开启。

由于叠开时气门开度较小，加上新鲜气体和废气流的惯性会保持原来的流向，因此只要气门叠开角合适，就不会出现废气排回进气管，或新鲜气体随废气排出的问题。发动机结构和转速不同，气门配气相位也不同，气门叠开角也会有所变化。

另外，进气门晚关角在较高转速外特性工况点对发动机性能有影响。进气门关闭时刻，气门座处流速为零，不一定使充量系数达到最大。适当增大进气门晚关角能增加正向进气量，但过度增大则会增加进气倒流量，不利于提高综合进气量。

总之，合适的气门叠开角能够提高发动机性能、燃油效率和排放表现。通过优化气门叠开角，可以实现更好的发动机动力输出和燃油经济性，从而提升车辆的整体性能。