蔚来100度电池与70度电池有何不同

蔚来 100 度电池与 70 度电池之间存在显著差异，这些差异不仅体现在续航能力和价格上，还涉及适用人群、充电体验以及技术层面。

首先续航能力方面，100 度电池包显著提高了全新蔚来 ES8 的综合续航至 580 公里、ES6 的 610 公里和 EC6 的 615 公里。相比之下，70 度电池的续航里程较短。

其次价格方面，100 度电池的买断价格比 70 度电池高出了 5.8 万元。而在电池租赁方案中，100 度电池包减去的金额更多，为 12.8 万元，而 70 度电池包则减去 7 万元。每月租金方面，100 度电池为 1480 元加 80 元，70 度电池则为 980 元加 80 元。

再者，适用人群方面，100 度电池适合预算充足、常跑长途且附近有二代换电站的车主，而 70 度电池则适合家有充电桩且用车规律的车主。

在充电体验方面，100 度电池容量更大，达到峰值所需时间更长，理论上充电体验更佳。此外，蔚来还试点开放了跨级换电服务，70/75 度电池的车主可以付费升级至 100 度电池，费用为 68 元/天并抵扣一次换电权益。同样，100 度电池用户也可以选择换装 70/75 度电池，并获得 200 积分/天补偿和抵扣一次换电权益。

从技术层面来看，100 度电池包采用新高镍 55 电池，镍含量为 55%，钴和锰的比例为 45%，性能和稳定性出色，成本也更低。电池包内部结构经过优化，零件减少了 40%，体积利用率提高了 19.8%，能量密度提高了 37%，性能提升了 42%。此外，100 度电池还能实现整包无热蔓延、无热失控，得益于与宁德时代合作开发的隔热设计。

在冬季，得益于全新温控系统，100 度电池的电耗与 70 度电池相差不大，但里程增加明显。在长途出行时，100 度电池提供了更多的补能选择。日常代步时，100 度电池一周一换基本足够，而 70 度电池可能需要每 3-4 天换一次。