气门与气门座圈的检查与更换

气门与气门座圈的检查与更换非常重要，因为它们直接影响着发动机的性能和效率。

在进行气门的检查时，如果发现气门杆磨损严重或气门弹簧变形，这将加剧气门的磨损，导致气门歪斜和漏气。此时，气门尺寸可能无法满足标准要求，必须进行更换。对于密封锥面轻微损伤的情况，可以使用光磨机进行修复；然而，如果损伤严重，则需要更换新的气门。

在检查气门座圈时，如果发现座圈松动，就必须更换。座面宽度超出范围时，可能需要进行削减或更换。如果座圈出现凹陷、松动或损坏，也必须更换。

在更换气门座圈时，可以使用钳子将旧座圈夹出，并清理座圈孔止口。将新座圈放入液氮中冷却后，使用工具压入，并用扁凿收口铆牢。之后，需要铰削到合适的宽度。

对于难以取出的座圈，可以采取不同的方法。例如，对于镶嵌牢固的座圈，可以使用钢条焊接在座圈内口，然后用接长气门杆将其打出。在清理止口时，必须确保去除所有异物，并保持表面完整光滑。

气门座圈承孔的圆度和圆柱度变形大于 0.025mm 时，需要进行加工修整，甚至可能需要更换加大尺寸的座圈承孔。底部应保持平整光滑，座圈与承孔的过盈量一般为 0.07 至 0.16mm。气门座圈外圆面的圆度和圆柱度偏差不能超过 0.01mm，粗糙度 Ra 不超过 1.6um。镶入后，需要检查并修整高出的部分，中心与气门导管中心的偏差不能超过 0.03mm。镶配后还需要进行铰铣和研磨。

在柴油机维修过程中，拆卸汽缸盖时，如果发现气门变形或折断、磨损，需要进行修整。气门座圈磨损、老化或变形时，必须更换。更换时，应选择合适的座圈并按照标准进行安装。安装完成后，需要试车检查是否有漏油等故障。