电池极板硫化的原因有很多,以下是一些常见的原因:
首先是电池过度放电或以低电流深度放电,这会使得有效物质的孔隙内层生成硫酸铅,平常充电难以恢复,导致极板硫化。
其次是加料问题,比如加料不完全、定时加料不足或不定时补充加料,这都会无法消除板材前期形成的粗大晶粒,进而导致硫化。
再者电解液液面过低,极板上部常常暴露在液面外,不能与电解液发生电化学反应,有效物质不能充分回收,也会导致硫化。
电解液不纯、密度过高或温度过高,也都是电池硫化的可能原因。
另外,蓄电池长期处于完全放电或半充电状态,受气温变化影响,极板一部分硫酸铅会融入电解液中,温度下降时又会析出结晶到附近极板。
电解液液面太低,极板上部长期暴露在空气中被氧化,行驶中液面上下振荡,与氧化部分接触,生成粗晶粒的硫酸铅,也会导致硫化。
蓄电池自行放电后未及时充电,时间长了容易使极板硫化。
最后,蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电,温度变化时硫酸铅发生再结晶现象,也会造成极板硫化。
总之,要避免电池极板硫化,就需要注意避免上述情况的出现,保证电池正常使用和充电。
电池极板硫化的原因主要有以下几方面。 首先,过度放电或低电流深度放电是导致电池极板硫化的主要原因。这种情况会导致有效物质孔隙内层生成硫酸铅,而这种硫酸铅在正常充电条件下难以恢复,从而影响电池性能。 其次,加料问题也是一个重要因素。例如,加料
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汽车漏电的正常范围是45mA左右。有些车有暗电流,属于正常漏电的范畴。这是因为有些电气设备为了保持数据的记忆功能,必须长时间通电,比如音频,空调制等。有些防盗传感器需要长期供电才能保证全天候监控功能。 汽车漏电现象是指汽车停止行驶时,电池逐