减震器有哪些类型

减震器的类型主要有以下几种：

从产生阻尼材料的角度分有液压、充气和可变阻尼三种。液压式减震器在汽车悬架系统中广泛采用，其工作原理是：当车架与车桥进行往复运动时，活塞在缸筒内移动，油液反复从一个内腔经孔隙流入另一个内腔，液体与内壁的摩擦以及分子之间的摩擦形成阻尼力。

充气式减震器是20世纪60年代发展起来的新型减震器，其在缸筒下部形成一个浮动活塞，构成一个密闭的气室，充有高压氮气。这种减震器的工作活塞上配有压缩阀和伸张阀，它们会随着运动速度的变化而改变通道截面积。

从功能角度分，减震器大致有清除特定振动频率震动的减振器、橡胶联轴节、作为机械运行部件的、支撑各种设备的、以及以吸收冲击为目的的橡胶缓冲器。

从形状范围分，橡胶减震器有多种类型。缩小型减震器主要用于压缩方向负载承受力大的情况，圆桶型减震器适用于轴垂直向等多向减震，负载承受力较大。复合型减震器结合了缩小型和剪切型的特点，适用于压缩与剪切组合方向。剪切型减震器主要用于剪切方向，负载承受力较小，但弹性系数的可选范围较小。

从结构角度分，减震器分为单筒和双筒两种。单筒式减震器如single tube、Mono tube、De Carbon 式等，下方封入高压空气，有自由活塞构造，减衰力由轴端活塞总成产生，轴体积变化由气体膨胀压缩吸收。双筒式减震器也叫Twin Tube Damper，筒身双重构造，减衰力由轴先端活塞和管底部总成产生。

判断减震器是否正常工作的一个简单方法是：在汽车行驶在较差的路面10公里后，摸一下减震器外壳，如果外壳不够热，说明内部没有阻力，减震器可能不工作。