浅谈检查发动机装配中的偏缸

在发动机装配过程中，偏缸问题是一个常见的现象，需要引起高度重视并进行细致的检查。

所谓偏缸，是指活塞在汽缸内运动时，活塞顶圆周方向与缸壁之间的间隙大小不一致。

导致偏缸的原因多种多样，主要包括：

• 汽缸中心线与曲轴中心线的垂直度超出标准；
• 连杆轴颈中心线与曲轴主轴颈中心线的平行度超出标准；
• 连杆轴颈的圆柱度不符合要求；
• 连杆大小头孔中心线的平行度不符合要求；
• 活塞销座孔中心线与活塞中心线的垂直度超出标准；
• 连杆发生弯曲或扭曲变形等。

要检查偏缸，首先需要将活塞与连杆按各缸顺序标记装入汽缸，拧紧连杆螺栓、螺母。然后检查连杆小头、大头是否处于活塞销座孔端面中间和连杆轴颈中间，如果距离减小，可能意味着汽缸中心线偏移。

接下来，转动曲轴，在上止点、汽缸中部、下止点分别检查各缸活塞头部前后与缸壁的配合间隙。

如果所有活塞在汽缸上、中、下位置都向同一方向歪斜，这可能是由于汽缸中心线与曲轴中心线不垂直，多是因为镗缸定位不准，建议重新镗削汽缸。

如果个别或几个汽缸的活塞向同一方向歪斜，这可能是由于连杆弯曲，使大小头孔中心线不平行，或者活塞轴线和活塞销中心线不垂直，可以校正连杆弯曲来消除。

如果活塞在汽缸上、中、下位置偏斜方向不同，分两种情况：

• 活塞在止点位置改变歪斜方向，是由于曲轴连杆轴颈圆柱度过大；
• 活塞在汽缸中部位置歪斜且往复运动时偏斜方向改变，多是由于连杆扭曲，也可能是连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内，可通过校正连杆扭曲来排除。

总之，掌握导致活塞偏缸的原因，对症下药，就能有效消除偏缸现象，提高发动机大修质量，延长使用寿命。