四驱中央差速器是什么

四驱中央差速器是安装在四驱汽车中间传动轴上，用于调节前后轮转速的装置。其主要功能是确保车辆在转弯或行驶于不平路面时，左右车轮能够以不同速度滚动，实现纯滚动运动。这有助于消除各桥驱动轮的滑行现象，并更好地分配汽车动力。

四驱中央差速器有多种类型，常见的包括普通中央差速器、多片离合器中央差速器、托森中央差速器和粘性联轴器中央差速器。每种类型都有其独特的特性和优势，为不同驾驶需求提供解决方案。

普通中央差速器采用普通对称锥齿轮结构和行星齿轮组，没有锁止装置。如果一个车轮打滑，其余车轮将无法获得动力，这可能会影响车辆的脱困能力。

多片离合器中央差速器依靠湿式多片离合器产生差速器扭矩，内部设有主动盘和从动盘，分别连接前轴和后轴。通过结合与分离，由电子系统控制。直线行驶时，盘片分离，车辆保持前驱或后驱状态，节省燃油。当车辆转弯或前轮打滑时，盘片结合，实现四驱。然而，这种设计最多只能将50%的扭矩传递给后轮，高强度使用时易过热失效。

托森中央差速器的核心是蜗轮蜗杆传动系统，利用其单向传动和互锁特性实现差速器锁止功能。正常转弯时，它不影响半轴输出转速差；当车轮打滑时，能迅速自动调整动力分配。

粘性联轴器中央差速器的工作原理类似多片离合器，输入轴和输出轴分别设有内板和外板，填充高粘度硅油。在正常行驶时，硅油不工作，前后轮速度差会导致硅油发热膨胀，产生扭矩，自动将动力传至后轮。