丰田普拉多停售的主要原因可以归纳为几个方面:
首先自 2009 年以来,普拉多没有进行有效的更新换代,设计上没有紧跟时代潮流,车型变化不大。这导致了它在科技配置方面存在明显不足,未能配备更智能的科技,难以满足市场不断变化的需求。
其次,价格因素也是一个关键点。现在新推出的越野车型普遍在 20 多万元左右,而普拉多的价格相对较高。尽管它有着深厚的情怀,但仅靠情怀难以支撑其市场地位。
再者,排放法规也是重要外因。2020 年,我国全面实施了国六排放标准,普拉多作为大排量、高油耗的车型,无法满足这一要求。
从销量上看,国产普拉多只生产了 34 万辆,年均销量仅 2 万辆。在当下的汽车市场,特别是在硬派越野领域,竞争异常激烈。国产汽车品牌不仅降低了越野车的入门门槛,还在性能、科技、豪华、舒适度等方面达到了一流水准,打破了原先的车型垄断局面。
最后,丰田的战略调整是根本原因。丰田选择停产普拉多,通过导入亚洲龙来弥补其停产带来的影响,提升自身在双积分政策中的优势。

综上所述,多种因素共同导致了丰田普拉多的停售。
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途观停产的主要原因是为了提升产品竞争力。虽然上汽大众旗下首款中型SUV途观在2017年上市后受到了广泛欢迎,但为了保持产品的市场竞争力,公司决定停产途观,转而推出更新换代的车型。尽管途观已停产,但官方仍在售卖库存车辆,以满足市场需求。 途观
目前,国内新车消费者群体的数量相比前几年有所减少,因此汽车市场的竞争变得更加激烈。汽车制造商不得不不断推出更出色的新车型或对现有车型进行更新换代,以吸引更多消费者。然而,有些车型更新换代速度较慢,即使曾经非常受欢迎,随着时间的推移,其性价比