奥迪 Q5 跟 Q5L 的悬挂系统存在怎样的区别？

奥迪 Q5 和 Q5L 的悬挂系统之间存在显著差异。

Q5 的后悬挂系统设计相对规整，采用了铝制 H 结构的下控制臂。

相比之下，Q5L 的后悬挂系统设计则较为复杂，采用了常规的机构，放弃了铝制 H 下控制臂。

Q5L 在后悬挂系统上进行了一些优化，例如采用了半包裹的树脂护板和铝合金工艺，以优化空气动力学性能。此外，连杆材质也从铝制变为铁质，这有助于控制成本并实现前后配比的平衡。

Q5L 在上下控制臂之间增加了一条用于调整束角参数的连杆，虽然目前并未应用于后轮转向技术，但为未来的升级预留了空间。

在底盘保护性和平整度方面，Q5L 表现更为出色。它增加了导流板和后桥差速锁位置的锡箔板隔热层，提升了车辆的空气动力学性能。

在防倾杆方面，Q5L 将其从悬架后部移至前部，并采用了传统的防倾杆设计。

四驱系统方面，Q5 采用了托森结构的全时四驱系统，而 Q5L 则使用了冠齿结构，中央差速器与后桥差速器可以通过离合器断开，以降低油耗。变速箱方面，Q5 配备了 8AT 变速箱，而 Q5L 则使用了 7 速双离合变速箱。

在刹车系统方面，两车都使用了玻璃纤维内衬和单活塞浮动卡钳。不过，Q5L 的刹车片是通风式内盘，而 Q5 的刹车片则是实心盘。

第三代 Q5 的底盘悬架进行了升级，普通 2.0T 车型的悬架偏向舒适，而 SQ5 则采用了更激进的运动悬架。此外，还开发了一种新的阻尼器，可以根据路面颠簸频率调节减振器的阻尼系数。

新 Q5L 的轴距增加后，车身框架和传动轴设计得到了优化。虽然悬架的基本结构没有改变，但后悬架下控制臂的结构有所改变，前悬架在轻量化和空气动力学设计上也有提升。前副车架的结构也有所不同。

新 Q5L 的后悬架进行了全新设计，注重空气动力学性能，底盘的平整度也优于老款车型。四驱系统和变速箱也进行了革新，使得车辆的性能得到了提升。