奥迪的quattro系统成本确实相对较高,但它所带来的性能和驾驶体验远超其成本:
quattro系统采用纯机械全时四驱的独特设计,其托森差速器的使用确保了在各种路况下的卓越驾驶体验。与普通多片式离合器相比,托森差速器不仅更可靠,而且具备更强的强度和性能。
在公路驾驶性能上,quattro系统同样表现出色,为前驱和后驱车型提供了卓越的操控和动力表现。它不仅提升了轿车的行驶可靠性、操控性和安全性,还在越野场景中显著增强了汽车的越野性能。例如,奥迪Q7采用的机械结构冠状齿轮中央差速器,具备强大的脱困能力。
四驱系统的优点包括快速起步、出色的操控性能和卓越的越野能力。然而,这种复杂的构造需要更多的零部件,因此在研发和制造成本上也相应增加。
尽管成本较高,但quattro系统为驾驶者带来的安全感和出色的驾驶体验是无法用金钱衡量的。这也是许多人选择奥迪的重要原因之一。
实际上,所谓的四驱奥迪车型分为三种不同的形式。 首先横置平台车型搭载的全时四驱系统,它使用多片离合器,与大众四驱系统没有明显区别,例如Q3和Q6,这种形式的四驱系统在驾驶体验上与前驱车型相比并没有显著差异。 其次纵置平台车型搭载的电子适时四
Quattro是奥迪品牌的一种全时四驱技术。这项技术的核心在于能够将动力均匀分配到四个车轮上,从而显著提升车辆的操控性能和安全性。 Quattro系统首次亮相是在1980年代的奥迪汽车中,当时这项技术迅速成为奥迪的标志性特征之一。随着技术的
奥迪的Quattro是一种全时四驱系统,而非一款具体的汽车型号。自1980年起,Quattro系统首次在奥迪Sport Quattro车型上亮相,并逐渐被广泛应用到奥迪的各种车型中。然而,Quattro系统并不是一个独立的销售部件,而是集成