雷军所说的小米汽车不可能卖 9 万 9 基于怎样的市场分析？

雷军认为小米汽车不可能卖到9万元9千，这背后有着丰富的市场分析作为支撑：

首先，小米汽车在配置方面下了很大的功夫。例如，它使用了宁德时代的800V碳化硅高压平台，这种平台的最高电压可达871V，并采用了CTB一体化电池技术，提供了17层高压绝缘防护和7.8平方米的冷却面积。此外，还采用了165片气凝胶隔热和首创的电池倒置技术。标准版的续航里程达到了668公里，而双电机Max版本则可以达到800公里。

不仅如此，小米汽车还与联电汇川联合研发了超级电机，其中V6电机可输出220kW和400N·m的扭矩，而V6s电机则可输出275kW和500N·m的扭矩。电控系统则采用了双膜热泵技术，使汽车在冬季低温环境下仍能保持良好的续航能力。

在底盘方面，小米汽车采用了一体化的整体压铸车身，其强度达到了5万N·m，并使用了泰坦合金材料。前悬架采用双叉臂设计，后悬架则采用五连杆独立悬架，并配备了空气悬挂和CDC可变阻尼系统。此外，还配备了博世ESP10.0车身稳定系统、布雷博四活塞卡钳，使得转弯半径仅为5.7米，百公里刹停距离更是达到了惊人的33.3米。

小米汽车还配备了16.1英寸的3K中控屏和五块屏幕，拥有激光雷达和智能驾驶辅助系统，实现了人车家全场景联合，并搭载了小米的澎湃系统。这些高级配置大大增加了车辆的成本。

此外，小米汽车定位于C级高性能超跑，雷军表示做轿车比做SUV更难，要经得起时间的考验，选择最困难的道路。他认为小米汽车是为社会精英准备的，因此价格不会太低。

雷军还表示，尽管SU7的价格可能较高，但会让消费者觉得贵有道理，体验超出预期。目前，SU7已经进入了小批量生产阶段，但要实现规模化量产还需要几个月的时间。

雷军在发布会上明确否定了低价猜测，强调小米汽车的性能指标并不逊色于特斯拉Model S。像这样的高性能配置，价格通常都在40万元以上。因此，9万元9千和14万元9千的价格都不太现实。虽然小米汽车可能有多个价格档位，但顶配的双电机、大电池和快充等配置，价格肯定不会低于14.9万元。