零跑 C10 增程版的动力表现可以说是出色。
该车的动力系统采用纯电驱动与增程器相结合的方式,电机最大功率为 170kW,峰值扭矩为 320 N·m。它的零百加速时间为 7.68 秒,起步时动力响应迅速,给人带来明显的推背感。加速过程线性且柔和,增程器与电机的切换非常平滑,没有顿挫感。
纯电模式下,零跑 C10 的续航里程可达 210 公里,而综合续航里程则可以达到 1190 公里,无论日常通勤还是长途出行都能轻松应对。在增程模式下,它的百公里油耗仅为 5.1 升,相当经济。
此外,零跑 C10 提供多种驾驶模式,可以根据不同的驾驶需求灵活调整动力输出。电机强大的扭矩使得在城市驾驶过程中,红绿灯起步和中途超车都变得轻松。
尽管 320 N·m 的单电机动力水平与 2.0T 高功率发动机相当,不算特别突出,但对于家庭使用来说已经足够。
在底盘和悬挂方面,零跑 C10 的调校紧致且重心较低,通过颠簸路面时减震效果良好,过弯时具有较好的侧向支撑力,稳定性表现优异。然而,在高速状态下,其油耗约为 8.7 升,相对较高。
零跑 C10 的方向盘转向力轻盈,指向性一般,转弯后回正力较弱。该车还配备了激光雷达,支持 L2 级智能驾驶辅助功能,虽然策略较为保守,但足以应对日常驾驶需求。车厢和车门内安装有隔音棉,隔音效果良好,转弯半径较小,便于停车。
开车时判断右边距离是一项重要的驾驶技能,它有助于避免与其他车辆发生碰撞,确保行车安全。在行驶过程中,驾驶员需要时刻保持警觉,以确保与路边保持安全距离。 首先,通过视觉判断是判断右边距离的一种方法。驾驶员可以利用车内后视镜和侧视镜观察后方和侧
进入零跑C10的车内,首先感受到的是其车厢氛围和档次感明显超越了同价位的主流车型,如宋PLUS。虽然车门拉手、车窗按键和配色设计有模仿其他品牌车型的痕迹,但整体营造的效果物有所值。 在智能化方面,零跑C10配备了高通骁龙8295芯片,车机系
零跑C10的定价体系中,与C11一样,推出了增程和纯电两个版本。不同的是,C11的增程版价格略低于纯电版,而C10则相反,纯电入门版的价格比增程版低了7千元。这并非零跑刻意下调了纯电版的售价,而是推出了一个410公里续航的小电池版本,而C1