宝马 3 系电车的动力性能十分出色:
以纯电版宝马 i3 eDrive35L 为例,它配备了一台后轴单电机,最大功率达到了惊人的 250kW,总扭矩为 430N·m,这使得它仅需 5.6 秒就能完成百公里加速,动力表现远超燃油版 3 系。
除了卓越的动力性能,宝马 i3 eDrive35L 还搭载了后轴空气悬架,显著提升了行驶的舒适性。其底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,即使行驶在颠簸的路段,车辆也能保持稳定。
在续航方面,CLTC 综合续航里程可达 592km,足以满足日常需求。此外,它的电耗表现也相当优秀。有车主反馈,每天在市区和乡下之间往返 70km,每周充电两次,电耗约为 21.42kWh/100km,每公里的电费不到 1 毛钱。相比燃油车,宝马 i3 eDrive35L 既环保又经济。
对于插电混动版的宝马 3 系,它搭载了一台 2.0T 发动机和电动机,综合最大功率为 252 马力。在 XtraBoost 模式下,动力能额外增加 40 马力,使得百公里加速时间低至 5.9 秒。
插电混动版的电池容量为 12 千瓦时,纯电续航可达五六十公里,相比上一代车型提升了近一倍。变速箱经过特殊调校,拥有特定的换挡程序,即使 XtraBoost 模式只能持续 10 秒,这 10 秒的性能提升也极为强劲。
总的来说,无论是纯电版还是插电混动版,宝马 3 系电车都展现了强大的动力性能,续航和电耗表现也十分优秀,能为用户带来卓越的驾驶体验。
宝马3系2010款320i豪华型确实不错。在操控方面,它的表现非常出色。宝马工程师为了提升行驶稳定性,增加了前后车轮轮距,并且悬挂设定趋向运动调校,这与其它车型有所不同。在颠簸路面高速行驶时,悬挂支撑力强,车身弹跳感小,在弯道中侧倾少,极限
要使用宝马3系的自动泊车功能,首先需要按下PDC键。当车速低于40km/h时,超声波传感器会开始工作,探测周围的停车位。一旦传感器探测到合适的停车位,中央显示屏会显示“请停车”的提示信息。 此时,您需要刹停车子,并打开相应的转向灯。如果想将
如果您在宝马3系上想要退出导航系统,可以按照以下步骤操作: 首先,在导航界面中找到并点击退出按钮。通常这个按钮会有一个明显的图标,您可以轻松找到它。 其次,如果导航系统没有提供退出按钮,您还可以尝试使用方向盘上的退出键。这个按键一般位于方向