宝马 i3 底盘与其他车型底盘的区别在哪

宝马 i3 的底盘设计与其他车型有很大的不同:

首先，从电池布局来看，宝马 i3 的电池布置更为规整，电池未突出下车体，采用上下层模组布置，使整车空间利用更加合理。

在悬架系统方面，宝马 i3 采用了前双球节式麦弗逊和后五连杆的设计，与燃油版 3 系相似。但是，宝马 i3 的悬架系统使用了更轻的铝合金双球节式结构，主销接地点靠外，使得车辆在急加速和紧急制动时更加稳定。这种设计还可以优化轮胎的跳动轨迹，提升车辆行驶的稳定性。转向机和转向横拉杆前置，增强了车辆在高速移线时的信心。

在衬套方面，宝马 i3 前面使用了液压衬套，后面则使用了橡胶衬套，这主要是出于总布置的考虑。

在刹车系统方面，宝马 i3 采用了对向四活塞形式，比燃油版 3 系有所提升。

在副车架设计方面，宝马 i3 采用日字形设计，并进行了变更优化。后悬架方面，保留了 3 系五连杆设计，但上控制臂改成了铝合金材质，弯曲程度更大，为兼容空气悬挂做了空间优化。此外，后轴副车架是双层冲压钢板形式，下面还增加了几根铝合金加强梁。

在轮胎设计方面，宝马 i3 的后轮规格比前轮高，能提高加速时驱动轮的抓地力。

相比普通品牌的油改电车型，宝马 i3 的底盘设计更加精致。宝马 i3 的底盘采用了带双球节弹簧减振支柱的麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，全系标配空气悬挂，可以自适应调节悬架阻尼与底盘高度。在舒适模式下，可以过滤颠簸，而在运动模式下，底盘会变硬，降低底盘高度，提升操控性能。

总的来说，宝马 i3 的底盘在舒适性和操控性方面表现出色，相较于燃油版 3 系，它在用料方面更加舍得。底盘低了 44 毫米，使得整车的重心更低，行驶更加稳定。