普拉多 4.0 的动力输出平顺吗？

普拉多 4.0 的动力输出确实较为平顺。

这款车型搭载了全新研发的 V6 1GR 电喷发动机，最大马力为 275 匹，最大扭矩为 385 牛米。与其它车型如牧马人 2.0T 相比，牧马人涡轮增压发动机在 2500 转时具备强大的爆发力，而普拉多 4.0 则是自然吸气发动机，追求的是动力输出的平顺性。因此，在日常驾驶中，无论是市区高速还是自驾越野，这种平顺性表现都相当不错。

尽管有些人可能认为自然吸气发动机在某些情况下动力不够强劲，但这正是其独特的特点。若想在保持平顺性的同时提升动力，可以考虑安装 HKS 机械增压套件，该套件能在 6 小时左右完成安装调试，且不会对原有结构造成损害。安装后，动力提升明显，0-100 加速仅需 6.6 秒。

全新普拉多还推出了搭载 2.4T 超级混动系统的车型，动力更加强劲，同时还能平衡油耗、环保与性能，加速响应迅速，动力输出同样平顺。

国产普拉多 4.0 搭载的 1GR 发动机沿用了上代车型的技术，虽然未采用最新的科技，但其可靠性极高，能够放心使用 93 号汽油。该发动机运转平顺性、动力和油耗的均衡性都表现突出。配备 5 挡手自一体变速箱和高技术含量的驱动系统，全天候全路况表现优异。

在公路上驾驶时，普拉多 4.0 的动力输出虽然没有达到 4.0L 排量所预期的水平，但其注重顺畅的动力输出与变速箱的配合恰到好处。日常驾驶中，D 挡转速通常不超过 3000 转，足以满足日常需求。而在 S 挡下，深踩油门可使转速逼近 4 千转，力度结实，超车时的后劲十足，尽管距离“推背”或“刺激”还有一定差距。

市区油耗约为 14L/100km，高速 100km/h 定速巡航时油耗可在 9L/100km 以内，而山路加堵车综合油耗不超 16L/100km。总体来看，日常油耗依然合理，但在低速越野时油耗较高。

综上所述，普拉多 4.0 的动力输出平顺，能够满足各种路况的需求。