新款宝马 i3 的悬挂系统调校有何特点？

新款宝马 i3 的悬挂系统调校具有诸多出色特点。

新款 i3 悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这是常见且经典的配置。这种组合能够有效保障车辆的操控性和稳定性。

全系配备空气悬架和电磁减震系统，为驾驶者提供了更加舒适的驾乘体验。在舒适模式下，空气悬架和电磁减震系统能很好地过滤路面颠簸，确保车内乘客的平稳舒适。而在激烈驾驶时，空气悬架可自动降低车身高度，提供更强的支撑力，增强车辆操控性，确保高速行驶的稳定性。

不同的驾驶模式下，底盘调校也会有所调整。在运动模式下，发动机响应迅速，底盘紧致，高速稳定性极佳。而在 ECO 模式下，车辆则更注重节能和舒适性，底盘相对柔和。标准舒适模式则兼顾了操控性和舒适性，适应日常多数驾驶场景。

新款 i3 的前后独立悬挂系统使用铝合金材料减轻簧下重量，结合宝马传统的调校方法，确保了车辆的操控性和乘坐舒适度。

在山路上进行测试时，新款 i3 的最高速度可达 60 到 80 公里每小时，高速转弯方向盘指向精准，车身侧倾控制得当，轮胎抓地力高，过弯轻松自如。紧急避让车辆时，车身不失控并能迅速恢复稳定。在山路行驶中，新款 i3 的加速刹车流畅，无明显抬头点头现象，过减速带或颠簸路面时无额外弹跳，整体驾乘体验舒适。

前悬架采用双球节麦弗逊结构，常见于宝马车型，虽与特斯拉 Model 3 相比缺少上支臂，但软件调校实力强大，能够弥补硬件的不足。这种结构不仅能够降低车身高度，提高稳定性，还采用电子减震器，根据路面和驾驶模式自动调节，提供更好的驾驶体验。

新款 i3 还配备了电动助力转向系统，提供精准的转向反馈和灵敏的操控感。系统根据车速和转向角度自动调节转向力度，使驾驶更加轻松稳定。此外，车辆还配备主动悬挂系统，自动调整车身高度和悬挂硬度，进一步提高稳定性和舒适性。