伊兰特底盘在同级别车型中表现出色,具有多种优势。
首先,伊兰特采用麦弗逊式前悬架和扭力梁式后悬架,结构坚固,保养成本低。前副车架经过优化,由一体式升级为全框式设计,提高了安全性。
后悬架的扭力梁采用双层闭口结构,这种设计有助于增加避震筒行程,提升车辆行驶的舒适性。此外,底盘整体平整度良好,前副车架的横梁向下延伸,能够有效预防托底,管线也使用专用护板包裹,提高了保护效果。
值得一提的是,伊兰特底盘高度约为15厘米,比一些同级别车型如轩逸(底盘高度约11厘米)更高。更高的底盘不仅提升了车辆的通过性,还能在颠簸路面上保持稳定,减少松散的声音。
与领动相比,伊兰特底盘调校偏向柔软,行驶过程中底盘紧致感更强,乘坐舒适性更高。在方向盘、油门踏板和刹车踏板的调节上,伊兰特表现出更线性的特性,同时在隔音降噪方面也有更好的表现。
总之,伊兰特底盘在结构、平整度、高度、调校等方面具有显著优势,为驾驶者提供了更舒适、稳定的驾驶体验。
吉利博越作为一款备受瞩目的车型,其底盘的结构特点和稳定性表现让人印象深刻。吉利博越的底盘采用了高强度钢材,从而大大提升了整体的刚性和耐用性。此外,吉利博越的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,这种悬架结构简单,占用空间小,且滤震效果显著,可以为驾
博越的底盘结构在平整度上存在一些不足。虽然发动机和油箱下方配备了大面积的护板,但底盘其他部分却未设有护板。发动机护板拆卸后,可以发现前部采用拼接的全框式副车架,这能够对发动机提供很好的支撑作用。前部横梁则支撑着水箱框架。当车辆发生低速碰撞时
这辆全新现代伊兰特,肩负着在中国市场重新激活伊兰特车系的重任,那么它的底盘表现如何呢? 这辆车的底盘平整度表现良好,尽管没有发动机护板和两侧护板,但整体较为平整。相比上一代伊兰特(领动),新伊兰特的两侧护板消失了,这在某种程度上减少了保护作