风云 T9 的续航与车辆重量确实存在密切关系:
搭载了宁德时代 M3P 150Wh/kg 高能量密度电池的风云 T9,纯电续航能力显著提升,从最初的 120 公里增加至 210 公里,甚至在实测中达到了 260 公里以上。与此同时,综合续航里程也突破了 2100 公里。在提升续航的同时,电池容量也增加了 15.79kWh,然而整车重量并未显著增加,依然保持了良好的控制。
整备质量方面,风云 T9 超长续航版五座版为 1.898 吨,七座版为 1.953 吨,而最新申报目录中的数据表明,最轻的五座版为 1.97 吨,七座版为 2.026 吨,最重的五座版为 2.006 吨,七座版为 2.062 吨。尽管电池重量有所增加,但整体车辆操控性未受影响,依然偏向于舒适性驾驶体验。
为应对电池重量增加可能带来的操控挑战,风云 T9 超长续航版特别升级了 CDC 减震系统,使得车辆在行驶过程中依然保持了较高的舒适度。此外,3DHT 的加入也提升了动力系统的平顺性。

在动力方面,风云 T9 基于鲲鹏超能混动 C-DM 系统打造,采用 1.5T 混动专用发动机和全新 3DHT 双电机,系统综合最大功率高达 280kW,综合峰值扭矩达到 610N·m,0-50km/h 加速仅需 3.8s,百公里最短制动距离为 38m。传动系统从单挡 DHT 升级为 3 挡 DHT,动力系统延续了 P1+P3 的构型,进一步提升了驾驶体验。
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电动车配备变速箱并非发展的“必然要求”,但它确实能带来不少好处,特别是在解决高速续航和特定驾驶场景需求方面。具体来说,传统的单挡电车在高速巡航时,电机需要维持高转速运转,这会导致铁芯损耗显著增加,能耗效率随之下降。而多挡变速箱通过调整传动比
多挡变速箱的出现,正好解决了电动车在行驶过程中遇到的一些痛点。从技术层面来看,低挡位可以放大扭矩,使车辆在起步和爬坡时更加有力;而高挡位则可以降低电机转速,在高速巡航时显著提高能效,更加省电。这样的技术革新,直接提升了用户的驾驶体验。 续航