瑞虎8试驾的舒适性怎么样？

瑞虎8试驾的舒适性表现非常出色：

首先，我们来谈谈动力性能。瑞虎8全系配备了1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到210N·m，工作区间为1750-4000rpm。在厦门环岛路进行试驾时，从红绿灯起步提速至60km/h和80km/h都非常轻松，发动机在2000转左右开始发力，前段动力充沛，城市行驶完全无压力。

此外，瑞虎8还提供ECO和SPORT两种驾驶模式。在SPORT模式下，发动机转速保持在2000转左右，动力响应迅速且直接；而ECO模式则更加注重燃油经济性，变速箱升档积极。

转向助力调节方便，舒适和运动模式下手感轻盈，是典型的都市SUV风格。虽然方向盘圈数较多，指向性略显不足，但日常行驶依然轻松。6速双离合变速箱与发动机匹配得当，换挡逻辑清晰，强调平顺性。在市区行驶时，动力输出平顺，但在拥堵路段低档位换挡动作会稍微明显一些。

底盘调校偏向舒适性，对路面震动过滤效果显著，大部分冲击均被有效化解，整体感觉厚重而不松散，乘坐体验非常舒适。

在NVH方面，瑞虎8在市区行驶时表现出良好的风噪和路噪控制能力，车厢内部较为安静，前排乘客的体验尤为突出，而后排稍逊一筹。

空间表现是瑞虎8的另一大亮点。其轴距达到2710mm，超过同级别竞争对手，车内前后排空间宽敞。天窗视野开阔，后备箱规整且扩展性高，车内储物空间布局合理。

内饰方面，瑞虎8采用时尚的缝线设计，用料考究。配置丰富，包括可上下调节的塑料方向盘、软质材料打造的悬浮式中控台、10.25英寸触控屏幕、手动空调控制系统以及皮质座椅等。

座椅方面，前排座椅舒适性良好，包裹性出色；后排座椅角度可调，支持前后移动，方便乘客调整到最舒适的坐姿。

悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，确保车身稳定。车内空调系统既能提供高效的制冷效果，又能兼顾燃油经济性和乘坐舒适度。