宝马 i3 电机的能效比如何？

宝马 i3 的电机在能效比方面表现出色，这主要得益于其在设计和技术上的精心优化。

在设计上，宝马 i3 采用了多种措施来降低风阻。例如，它的前脸采用了全封闭的双肾格栅设计，前保险杠进气口具备智能降阻功能，而“鲨鱼腮”导流槽也有助于减少风阻。这些设计使得宝马 i3 的风阻系数低至0.24Cd，有效减少了风阻耗能，提高了续航里程和操控稳定性。

在电机技术方面，宝马 i3 的电机作为独立的总成，未与减速箱集成。电机总重量约为 42 公斤，具备 125kW 的功率和 250Nm 的扭矩。电机采用了热压进铝水套的设计，水套外圆为螺旋槽和外壳形成冷却回路，O 型圈防止冷却剂泄露，确保了电机的冷却效果。定子绕组及硅钢片细节也经过精心设计，如 12 极 72 槽配合、同心绕组、6 个并联支路等，以确保电机在高效率下运行。

此外，宝马 i3 还具备高效的动力回收系统。司机可以通过同一块踏板实现加速或制动，这不仅提高了能源利用效率，还增加了驾驶的便捷性和舒适性。

基于 360V 的电压平台，宝马 i3 的电机最大功率达到 125kW，最大转速为 11400rpm。宝马第五代 eDrive 电驱技术的应用，使得电机最高输出功率达到 286 马力，峰值扭矩为 400Nm。在性能方面，宝马 i3 能实现百公里加速 6.2 秒，0-60km/h 加速时间不到 4 秒，0-100km/h 加速大约 8 秒。一次充电后，宝马 i3 最远可行驶 257km，极速可达 160km/h。

综上所述，宝马 i3 电机在设计和性能上都有出色表现，其能效比优势显著，为用户提供了高效且可靠的电动出行体验。