萝卜快跑是由传统汽车厂生产的吗？

萝卜快跑并非由传统汽车厂生产。

在早期阶段，萝卜快跑使用的是北汽极狐的汽车。第五代量产无人车 Apollo Moon 则是由百度联合北汽进行深度定制化开发的量产车型。

2024年5月15日，萝卜快跑第六代无人车由百度Apollo与江铃新能源合作打造。然而，江铃新能源和江铃汽车是两个独立的实体，它们属于江铃集团旗下的不同子公司。

随着业务的不断拓展，萝卜快跑可能会与更多汽车厂商建立合作关系。

换电是无人出租车运营中的重要环节。单个换电站满负荷不间断作业，可以满足一天200-250辆换电需求。考虑到错峰和地域分布，基本每150台无人出租车就需要配置一座换电站，单座换电站的平均成本约为200万元，平均每辆无人出租车的换电站硬件成本约为1.3万元，这还不包括车身换电模块的硬件成本。

目前，宁德时代和蔚来正不断加大对换电领域的布局。宁德时代在1月份与滴滴成立了换电合资公司，并与江汽集团等多家企业达成了合作。

此外，江铃汽车与文远知行合作的无人驾驶货运车已进入商业化运营试点阶段。公司轻客、轻卡的自动驾驶产品也在试运营及开发中。