扭力梁式后悬架的成本高吗？

扭力梁式后悬架的成本不高，它具有结构简单、质量轻、占用空间小的特点，从而降低了制造成本。

例如，雪铁龙C5 Aircross的后桥采用了扭力梁非独立悬架，其材质是特殊高硼钢，虽然研发和设计成本相对较高，但总体而言，扭力梁式后悬架的制造成本较低。

与之相比，复合扭力梁式后悬挂成本较高，因为其结构中多了一根复合扭力梁，这能够提升车辆的舒适度和操控性能。而传统的扭力梁半独立悬挂则成本较低，多用于廉价车型。

相比之下，多连杆独立悬架是高端车型中常用的后悬架结构，它们主打运动性能和操控体验，因此采用这种悬架的汽车价格通常较高。尽管如此，扭力梁式后悬架在空间利用上有着独特的优势，通过横梁连接左右车轮，可以提供更大的后排乘坐空间。

综上所述，扭力梁式后悬架的成本相对较低，它不仅具备结构简单、制造成本低的优势，还能够为车辆提供更大的乘坐空间。因此，这种悬架适合一些对成本控制有较高要求的车型。