奇骏的动力输出强劲吗

奇骏的动力输出非常强劲。

它采用了先进的第二代 e-POWER 和 e-4ORCE 雪狐电四驱技术，前电机的最大功率150kW，最大扭矩330N·m，而后电机的最大功率为100kW，最大扭矩为195N·m，整体最大扭矩达525N·m。根据实测数据，奇骏的零百加速仅需6.9秒，甚至能达到6.75秒，在同价位车型中名列前茅。

在市区行驶时，奇骏的起步迅速，无论是红绿灯还是其他交通拥堵情况，它都能轻松应对。即使在高原地区爬坡，即便面对恶劣的路况和稀薄的氧气，奇骏依然表现出色，动力持续充足，行驶平稳。此外，奇骏的动力输出线性，方向盘指向精准，过弯时也容易把控。在高速行驶时，奇骏的加速响应快，急加速超车时动力响应迅速，轻松完成超车。

奇骏配备了多种驾驶模式，包括自动、经济、运动、雪地和越野模式，无论在何种路况下，奇骏都能提供出色的驾驶体验。例如，在高速行驶时，选择经济模式可以带来舒适的驾驶体验；而在多弯路段，运动模式则能够提供更强的动力。奇骏的悬架调校偏向舒适，滤震效果优秀，无论何种路况，车身都能保持平稳。

奇骏采用了一套由1.5T可变压缩比增程器、前后轴双电动机和高性能锂电池组成的 e-POWER 超混电驱系统。1.5T发动机的最大功率为106kW，峰值扭矩为250N·m；前电动机的最大功率为150kW，峰值扭矩为330N·m；后电动机的最大功率为100kW，峰值扭矩为195N·m。增程器仅负责发电，电动机则负责驱动车辆，驾乘者可以享受纯电动车的舒适体验，同时燃油经济性表现优秀，WLTC工况下的百公里油耗仅为6.36升。

手动挡车型在操控方面表现出色，底盘和悬架调校得当，转向和刹车效果佳。发动机动力强劲，最大功率为163马力，最大扭矩为250N·m。油耗经济，工信部综合油耗为7.2升/100公里。变速箱操作便捷，易于操控。

与本田CR-V的2.0L e:HEV两驱智尚版相比，虽然CR-V的综合油耗更低，但在动力体验和四驱系统方面，奇骏的表现更为出色。

从成都到九寨沟的长途旅行中，奇骏的动力表现依然十分充沛。无论是连续爬坡还是盘山公路，奇骏都能轻松应对，实现100%的电驱动。在坡道起步和山路拥堵的情况下，奇骏的响应速度非常快，比大排量涡轮增压内燃机更胜一筹，加速过程与纯电车型一样顺畅。在冰雪道路上，奇骏凭借电机扭矩和扭矩分配的特性，保持了车辆的稳定性，无论是起步还是急加速，动力都十分强劲，车轮不会打滑。