汽车价格战杀疯了是市场竞争的必然结果吗？

汽车价格战愈演愈烈，是否可以视为市场竞争的必然结果？

汽车行业正从增量市场转向存量市场，供需关系失衡，车企为了释放产能和扩大市场份额，往往会通过价格战来争夺客户。2023年的车市价格战尤为激烈，导致行业平均销售利润率大幅下降。尽管许多车企的营业收入有所增长，但利润却在下滑。

在价格战初期，车企能够通过降低价格吸引一些消费者，但随着竞争加剧，这种效果逐渐减弱，不少消费者选择持币观望。产品同质化竞争是价格战的核心。

特斯拉作为市场中的重要角色，经常通过降价来刺激市场需求和提高销量，同时也对其他车企形成压力，促使它们推出各种促销政策以应对。

从7月开始，新一轮价格战再次爆发，车企纷纷推出限时补贴或降低购车成本。特斯拉通过降价策略取得了显著成效，其2023年上半年的交付量大幅增长。

然而，长期来看，车企需要通过打通产业链和形成规模效应来获取足够的毛利空间，从而支持降价。特斯拉的上海超级工厂就是一个很好的例子，其完善的闭环生产链使其毛利率远超大众等传统车企。相比之下，国内的新势力车企在起步阶段利润空间有限，面对价格战显得更为艰难。

随着行业竞争的加剧，车企将继续调整价格策略以提升销量和市场份额，这种趋势不会改变。未来的市场竞争将更加激烈，行业集中度有望提升。